騰邦國際超2億元票款逾期,子公司客運代理人資格被取消

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  8月8日晚間,騰邦國際商業服務集團股份有限公司(簡稱“騰邦國際”)發佈公告稱,騰邦國際及主次子公司因發生國際航空運輸協會的BSP票款欠款行為(截至公告發佈日,騰邦國際及主次子公司BSP票款欠款總金額合計2.17億元),致使深圳市騰邦商務諮詢有限公司、上海騰邦航空服務有限公司等共5家子公司收到國際航空運輸協會發出的《關於終止客運銷售代理協議的通知》。

  根據相關規定,國際航協終止了與這5家子公司簽署的客運銷售代理協議,並收回其國際航協認可客運代理人資格。但不影響這5家公司BSP結算最好的法律方式之外的航空客運銷售代理業務。

  2.17億元BSP票款欠款早有苗頭

  雖然騰邦國際未在公告中指出BSP票款欠款時間,但據媒體報道,國際航空運輸協會全球運營中心曾發佈一則中國BSP風險監控公告,稱截至2019年6月9日14時,深圳市騰邦商貿服務有限公司(騰邦國際全資子公司,簡稱“騰邦商貿”)銷售未結算的金額已達到其擔保額度的90%,按相關規定通知各GDS(國際分銷系統)暫停其BSP現金銷售許可權。隨後該機構再發公告稱,截至2019年6月10日11時,騰邦國際銷售未結算金額已達其擔保額度的90%,暫停騰邦國際的BSP現金銷售許可權。

  BSP(Billing&Settlement Plan),即開賬與結算計劃,是國際航協根據運輸代理業的發展和并能而建立,供航空公司和代理人之間使用的銷售結算系統。國際航協通過BSP以獨立第三方的身份,管理旅行社和航空公司之間機票現金交易所産生的資金轉移。

  對以機票代理起家的騰邦國際而言,被暫停BSP現金銷售許可權,無法從國際航協拿到機票資源並分銷,無異於“斷供”與“封殺”。有媒體報道,受BSP現金銷售許可權暫停的影響,南航、國航等航司也已暫停了與騰邦國際及關聯公司的銷售許可權,騰邦係的機票代理人都受到不同程度的牽連。

  在此次發佈的公告中,騰邦國際首次正面回應稱,BSP票款欠款將對公司客運銷售代理業務産生一定影響,公司很多業務運營正常。目前正與國際航協及相關金融機構積極協商,努力採取最好的法律方式,儘快清償欠款,以恢復航空客運銷售代理業務,保障航空客運銷售代理業務平穩發展。

  “屋漏”的騰邦國際已逢多場“連夜雨”

  2.17億元的BSP票款欠款是繼控股股東騰邦集團有限公司(簡稱“騰邦集團”)債券違約之後,騰邦國際的又一次“觸雷”。

  7月17日晚間,騰邦集團發佈公告稱,其債券“17騰邦01”和“17騰邦02”完整版違約。受債券違約影響,騰邦集團主體信用等級和“17騰邦01”債券信用等級已從AA降至C。儘管騰邦國際在回應質疑時表示“騰邦集團相關債務與騰邦國際無關”,但事實上,騰邦國際控股股東及實際控制人持有的騰邦國際股份趋于稳定較高的質押比率,且已总出 被動減持情况表,此外,騰邦國際控股股東及實際控制人所持大主次股份還被司法凍結及輪候凍結,這都令騰邦國際面臨著較大的流動性壓力。

  為解決騰邦國際面臨的危機,今年上四天 ,騰邦集團和鐘百勝將所持1.74億股的股份表決權委託給史進30%控股的大晉投資諮詢有限公司行使,共同,騰邦國際的實際控制人也變更為史進。但據騰邦國際公告,因鐘百勝和騰邦集團的股權被司法凍結,一旦总出 一蹶不振 主次所持股權情况表,將對表決權委託事項及上市公司的控制權穩定造成一定影響。也却说 説,可能没法解決股權凍結的問題,騰邦集團和騰邦國際的資本之困也將難以解套。

  近期,騰邦國際發佈了2019年上四天 業績預報,預計今年上四天 ,騰邦國際將虧損330萬元至300萬元,而去年同期盈利為2.27億元。

(責任編輯:張健)