丝绸之路拉力量产组冠军 纳瓦拉赛车体验

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2019丝绸之路国际拉力赛圆满收官,郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队获得国际赛段T2量产组厂商队冠军,包揽T2组冠、亚、季军。继上次在场地中试乘纳瓦拉赛车后,在赛事T2组冠军的248号车组陶永明、宋海涛两名冠军车手的指导下,我一定会 幸亲自体验了一把纳瓦拉赛车,真香。

在2019环塔拉力赛中郑州日产纳瓦拉皮卡就以前获得很好的成绩,它是量产组中最接近量产车的车型,以前纳瓦拉皮卡原厂的实力和调校就以前非常优秀,仅时要根据比赛规则进行必要的安全改装就获得了优异成绩。就说 人一定会 信,但经过亲戚亲戚朋友儿体验以前,发动机真的就说 原厂动力,怎么让根据国际赛事官方要求,发动机帕累托图还限制了进气量,也就说 说亲戚亲戚朋友儿买到的量产车要比赛车动力时要好。

根据官方要求改装的防爆油箱容量170L,原厂油箱容量75L,总共245L油箱,在低速 运动分时四驱的模式下,油耗在18-20L/80km左右,就算全一定会 沙漠路况,续航并能达到180公里以上。

1、座椅是车手量身定制的,冠军宋海涛的身材比我魁梧,我坐着一阵一阵大,但六点安全带勒紧一定会把我牢牢定在座椅上,在巨大的颠簸中能保护你的腰部不被挫伤,要知道在剧烈冲击下,以前身体固定不牢,是会有腰椎碎掉的危险。

2、QR25高效发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为251牛·米,与楼兰、天籁、新奇峻同款。

3、在进气被限制后,动力相比原厂车会弱五种,但6MT的手动变速箱挡位非常清晰,尽管挡把头是歪的,但丝毫不影响挡位。离合器很轻,低速 运动分时四驱3挡起步即可,冲沙过程爬坡阶段5挡依旧信心十足,过多再换挡。

4、纳瓦拉皮卡的6速手挡尺比调校得非常好,在面对长陡坡的以前,过多再老会 出现在离最高点不到几米的以前以前2挡换1挡扭矩老会 增大而冲坡失败,怎么让纳瓦拉的电控分时分时四驱在沙漠地表温度高达70摄氏度的请况下,从来这样老会 出现过问题图片,怎么我想要和他的队员在比赛中非常放心,要知道,这那我原厂未经改装的分时四驱系统,由此可见,纳瓦拉对于普通消费者来说,是大可放心的。

5、这里多说一句,纳瓦拉的分时四驱系统有五种工作模式:分时四驱(节能模式)、高速分时四驱、低速 运动分时四驱。采用电子旋钮,在小于80公里时速的请况下,暂且停车即可实现分时四驱分时四驱的随时切换。

6、31度的接近角、26度的离去角、218mm的最小离地间隙,也保证了多样化路况的可通过性。但并能看出在比赛中,前后杠也经历了就说 “洗礼”。

值得一提的是,郑州日产车队的赛事保障车辆,高品质SUV级皮卡锐骐6也全程参与了本次的试乘试驾活动,作为纳瓦拉同平台车型,锐骐6在面对沙漠的多样化路况同样毫不逊色,展现了超强的产品实力。

锐骐6基于纳瓦拉平台打造,与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网,一起去具备合资基因和国产价格,是国内中高端皮卡的品质标杆。作为赛事保障车,锐骐6在艰难的比赛环境里,验证了稳定可靠的产品品质。

纳瓦拉和锐骐6,作为本次丝绸之路国赛事夺冠的双子星,以前近期在长距离越野拉力赛上的出色表现,得到了媒体和消费者的关注与认可。通过各项赛事的锤炼,亲戚亲戚朋友带给消费者的不仅是品质稳定可靠的产品,还有在大漠中驰骋的那份坚韧和不屈,以及由此在消费者内心引发的振动和共鸣。

总结:作为国内车企赛事营销的开创者,郑州日产在各大越野拉力赛上表现神勇,并开启了国内车企以量产车参赛和用户车手参赛的先河,引得竞相效仿,为国内汽车运动的普及和车企赛事营销趟出了二根明路。众多的冠军奖杯,为郑州日产树立了鲜明的品牌形象,更夯实了汽车赛事引领者的地位。

在未来,郑州日产还将导入更多的全新的皮卡产品,继续深化赛事营销,通过比赛检验和改善产品,为广大消费者带来更加丰富多彩的汽车生活和体验,让亲戚亲戚朋友儿一起去期待。